Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

st. george

Русский бизнес

Вот еще один пример надувательства, о котором недавно писал Илья Варламов.
Решил я слетать в Казахстан на недельку. Ищу авиабилеты. Поисковик нашел вполне дешевый Аэрофлот. Одна беда: туда из Москвы в Алматы лететь через Питер (так короче?), а обратно через Киев.
Залез на сайт Аэрофлота. Есть почти прямые рейсы с пересадкой в Астане (можно сказать по пути). Цена на 6,5 тысяч дороже.
Можно зарулить в любимый Питер и у фашистов в Киеве вкусного борща поесть да еще и денег сэкономить.



Дон Камилло с газетой

Разница между Россией и Англией глазами англичанина

Культовый английский телеведущий, бесменный лидер автобильного шоу Top Gear Джереми Кларксон как-то побывал в России. Целую неделю. А потом взял и написал очень честную статью про нас с вами.

ClarksonВремя. Оно так ценится в наше время, что мы с удовольствием потратим все свои деньги, делая всё быстрее, лишь бы у нас было время сделать ещё больше дел.
Лет десять или более тому назад, если бы вам вдруг очень захотелось посмотреть видео с падающим котом, у вас ушла бы минута, чтобы скачать ролик из Интернета. Потратить эту минуту не мог позволить себе никто из нас. Так что мы придумали просмотр видео прямо онлайн. К счастью, целая группа производителей мобильных телефонов по всему миру заплатила правительству Великобритании 22 млрд. фунтов за нечто под названием 3G. Теперь людям приходилось ждать ролик с падающим котом лишь пять секунд, и на какое-то время все мы были счастливы.
То же самое мы наблюдаем в лифтах. Нам нужна кнопка, закрывающая двери, когда мы уже готовы ехать. Да и за рулем — мы негодуем в пробках и шлём проклятия, когда кто-то идёт медленно по тротуару.

И это странно, потому что мы, британцы, всё же готовы тратить долгие часы каждый день на кривляния и пустую болтовню с людьми, которых не знаем. Наша одержимость хорошими манерами означает, что мы чувствуем обязанность обсуждать погоду с почтальоном и отпуск с парикмахером. Мы пишем до смеха длинные благодарственные письма людям, которых уже поблагодарили устно. В деловой переписке мы используем фразы, которые на самом деле не нужны, — просто есть необходимость быть вежливыми. А если мы хотим указаний, то всегда начинаем так: «Простите. Боюсь показаться назойливым, но…»
Прекращаю всё это, потому что недавно провёл неделю в России — стране, где, кажется, не изобретали манеры поведения. Когда администратор на ресепшне отеля просит ваш паспорт, она не говорит «Не могли бы вы показать ваш паспорт на минутку, сэр, если это вас не сильно затруднит?». Она говорит: «Паспорт». А если вы его не можете найти за три секунды, то добавляет: «Скорее!».
Collapse )
нерка

До чего техника дошла

Есть такой полезный ресурс www.flightradar24.com. С его помощью можно наблюдать передвижение самолетов в он-лайн режиме, узнать кто куда летит, характеристики полета. Те, кто любит летать, получат море удовольствия. Родные и друзья летунов могут узнать их местоположение. Самолетики все время движутся!
Но посмотрите на карту Евразии. Сколько в Европе и части Азии самолетов и сколько на территории бывшего СССР.

Снимок экрана 2013-08-16 в 9.32.53
Collapse )
Портрет

Забавно и необычно

Вот никак я не ожидал найти такой флаг в европейском государстве. Знакомтесь, это современный флаг финской военно-воздушной академии в Каухаве. Страница Википедии

500px-Suomen_ilmavoimien_esikunta

А тут президент Финляндии Тарья Халонен с кем-то из офицеров академии.
1460

Свастика у финнов появилась раньше, чем в Гитлеровской Германии, но все равно совсем необычно встретить этот знак в современной Европе в качестве официального.
Свастика была опознавательным знаком ВВС Финляндии с 1918 по 1944 гг. Еще до разгрома фашистской Германии ее сняли с самолетов, заменив кругом. А вот у Академии ВВС знак остался.

Кстати, обратите внимание на численность самолетов. На боевом дежурстве в маленькой миролюбивой Финляндии стоит 54 истребителя-бомбардировщика F-18C, 7 учебно-боевых F-18D, 47 легких штурмовиков Mk.51 и 18 учебно-боевых Mk.66. Итого 126 боевых машин. У России сейчас около 400 боевых машин. Спрашивается: для чего мирной Финляндии такие ВВС? От Эстонии или Швеции защищаться?
Портрет

«Русские витязи» нарисовали в небе ангела

Его «нарисовала» пилотажная группа «Русские витязи» на 75-летие «Центра показа авиатехники» в Кубинке и к собственному 22-летию. Четыре истребителя СУ-27 в течение 6 секунд идеально четко отстрелили тепловые ловушки и распустили в нужном направлении дымовой след от них.
Ангел завис в небе, будто наблюдая за тем, что происходит на земле, и защищая нас своими крыльями.

01
Collapse )
Портрет

Для сравнения

Аэропорт уездного (районного центра) Жиганска в Якутии.
Город можно уже сказать древний, основан в 1632 году. До него примерно столько же, как от Пекина до Лицзяна. Разница лишь в том, что в Лицзяне 1,2 млн жителей, а в Жиганске живет 3300. Всего в районе 4000 жителей (есть еще два города по несколько сот человек в каждом). Каждый год население города сокращается: уезжают или спиваются. Есть детский дом, т.к. много пьющих. В последние годы минимум два школьника кончают жизнь самоубийством. Есть все виды полезных ископаемых, но жители выживают охотой, рыбалкой и собирательством. Из работы только оленеводство. Месячная зарплата 7000 рублей. При этом цены в магазинах выше, чем в московской "Азбуке вкуса". Бутылка пива стоит 170 рублей. От Якутска лететь час. Билет туда-обратно - 20 тысяч. Дороги нет даже проселочной. Добраться можно только самолетом и на "Метеоре" по Лене. Самолет и Метеор летают и ходят два раза в неделю только летом и только при условии хорошей погоды, что бывает не всегда. Могут и месяц не ходить. Зимой по льду 700 км по Лене и еще 600 по Вилюйскому тракту. "Буханка" идет трое суток, расчищая снежные заносы. Внутри с пасажирами 200-литровая бочка бензина. Заправок до Вилюйского тракта нет, равно как и людей. Солнце зимой встает в 11:30 и заходит в 15:30. Ехать надо в полной темноте. Морозы до 70 градусов (школы закрывают при -50). 

1. Зона паспортного контроля. 

Collapse )
Дон Камилло с газетой

Тайные владельцы Домодедово.

Сегодня в Коммерсанте опять подняли вопрос о том, кто же владеет крупнейшим аэропортом России и одним из самых больших в мире. Оказывается - это тайна за семью печатями, печати в яйце, яйцо в утке, а она улетела в неизвестном направлении.
Раньше аэропортом Домодедово владела руппа East Line. В свою очередь, East Line принадлежит фирме FML, которая зарегистрирована на дне Марианской впадины - в офшоре на британском острове Мэн. 64% ее акций находятся у некой Джейн Петерс, 36% - у Шона Кайрнса. Но, по данным СМИ, эти люди лишь номинальные держатели бумаг. Фактическими владельцами, по тем же данным СМИ, являются председатель совета директоров East Line Дмитрий Каменщик и глава наблюдательного совета аэропортового комплекса, приятель Путина Валерий Коган.Опять таки совсем не факт, что Каменьщик и Коган владеют аэропортом. Они могут быть только простыми акционерами - держателями части акций - или на них эти акции могут быть записаны. Судя по сообщениям СМИ, председатель совета директоров живет заграницей - естественно удобнее управлять оттуда.
Данных о доходах Домодедово нет, но по оценкам экспертов, это самый богатый аэропорт в стране. Менеджмент аэропорта осенью оценивал его на уровне $7,5 млрд. Чистая прибыль может достигать 150 миллионов долларов в год. Дмитрий Каменщик ранее говорил, что "акционеры группы East Line всю прибыль от аэропорта Домодедово направляют на развитие компании, отказываясь от дивидендов". На что живут бедняжки? Что с них взять? Они же вольные Каменщики.)
Сейчас собственник сменился. "С прошлой осени пресс-служба аэропорта просила нас не упоминать больше "Ист Лайн" и позиционировала компанию, владеющую и управляющую аэропортом, как "Международный аэропорт Домодедово". Впрочем, она, по данным СПАРК, также принадлежит FML".
Осенью ходили слухи о продажи аэропорта. Велись даже конкретные переговоры с неизвестными. Теперь снова начались разговоры о скором смене собственника. На это даже совсем непрозрачно намекнул наш Презик. Скорее всего смена Х на У произойдет в ближайшее время. Как говорил один известный литературный герой: "Паниковский вас всех купит, а потом продаст, а потом снова купит и продаст, но уже дороже".
Как бы это взрыв не ставил еще одну задачу - сделать сделку более выгодной для покупателя, за которого хлопочет наш Президент.

И еще раз - один из самых больших аэропортов мира полностью непрозрачен. Владельцы, обороты и доходы скрыты. Двадцать первый век, Европа.
Красиво?
По материалам Коммерсанта и ЖЖ.
st. george

Подробности гибели гвардии полковника И. Ткаченко. Вранье наших СМИ и обсуждение на форумах

Вчера похоронили Гвардии полковника Игоря Ткаченко.

Остались вопросы по обстоятельствам его гибели. Опять наши СМИ молчат и понять ничего невозможно.

  1. Когда погиб Ткаченко? В воздухе или при ударе об землю. Для этого не обязательно делать вскрытие. Очевидцы события, которые первыми нашли Ткаченко пишут, что он лежал в неестественной позе, которая бывает при падении с большой высоты, но видимых повреждений головы у него не было.
  2. Сейчас пишут, что парашют не раскрывался, а в начале писали, что он сгорел в воздухе. Якобы он и не мог раскрыться, т.к., по-видимому, при столкновении двух самолетов было повреждено кресло пилота. Если так, то тогда у Ткаченко не должно быть головы. Почему не раскрылся парашют и был ли он?
  3. Связана ли эта трагедия с тем, что Ткаченко незадолго до ЧП написал рапорт на увольнение из Вооруженных сил, т.к. не желал переезжать в Липецк, куда должны передислоцировать «Русских витязей»?

Интересное обсуждение всех обстоятельств трагедии ведут на bmwclub.ru. Приведу некоторые выдержки.

Collapse )